企業管理咨詢中，關于淺談如何做好班組安全風險控制工作咨詢，解答如下：
    敬仁倫(武鐵職教基地襄陽培訓站)【關鍵詞】班組安全風險控制2011 年12 月23 日，鐵道部部長盛光祖在全國鐵路工作會議上 要求:必須強化安全風險防范意識，引入安全風險管理的方法，構建 安全風險控制體系，通過對風險因素的有效控制，達到最大限度減 少或消除安全風險的目的。
班組是企業的細胞，亦是鐵路企業各項工作的落腳點。
鐵路企 業實行安全風險管理、加強安全基礎工作及落實各項制度措施最終 的依托是班組這個管理鏈條末端的基本單元。
所以，鐵路企業實行 安全風險管理離開班組這個基本單元，則一切都是“鏡中花、水中 月”。
所以，必須采用多種有效方式，認真做好班組安全風險控制工 作。
要達到該目的筆者認為應該把握以下幾個環節:1 提高班組成員對鐵路全面推行安全風險控制的認識鐵路實行安全風險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全 意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優化，尤其是現階段隨著 鐵路建設的快速發展，新技術、新設備的大量投入使用，管理及作業 人員對新規章、新技術、新設備的認識過程客觀的存在理解和使用 技能上的缺陷，構成了鐵路運輸安全生產的風險。
所以，只有提高班 組對鐵路運輸安全風險的認識并將其關鍵技術運用到實際工作中， 才能達到控制鐵路安全風險事件發生的目的。
通過世界發達國家及 我國國家電網、航空航天技術、核工業、石油化工等企業對該管理方 法的運用實踐，已經充分的證實了該管理方法的運用有利于促進企 業安全基礎工作的加強和各項措施的落實。
2 準確把握班組安全風險控制的關鍵內容2.1 把握鐵路安全風險管理基礎知識2.1.1 何為風險?一般來說，風險就是指危險、危害事件發生的可能 性與后果嚴重程度的綜合度量。
如果用定量模型表示即為:風險= 風險發生的可能性×風險事故發生的損失程度。
風險廣泛存在于社 會生產、生活之中。
2.1.2 何為風險管理?風險管理，就是指為了降低風險可能導致的 事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱 患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。
2.1.2.1 風險因子是促使或引起風險事件發生的條件，是風險事件 發生的潛在因素，是造成損失的間接的和內在的原因。
對鐵路系統而言風險因子是指:可能產生風險的時間、空間、作業環 節以及職工作業中的違章行為。
2.1.2.2 危險源是指系統中客觀存在的、具有潛在能量和物質釋放 危險的、在一定的觸發因素作用下可轉化為隱患、事故的根源或狀 態。
對鐵路系統而言危險源是指:作業行為、設備質量、安全環境、安 全管理中的關鍵項目。
2.1.2.3 隱患是指超出了人們設定的安全界限的狀態或行為。
對鐵 路系統而言是指如列車運行超速、“兩違”現象等，隱患是直接導致 事故發生的根源。
2.1.2.4 事故:按照系統論的觀點，事故是指系統的發展、變化違背 人們的意愿，發生了人們不期望的后果。
對鐵路運輸來說是:因隱患 控制不當或未及時進行阻斷，造成了不期望的后果。
如發生《鐵路交 通事故調查處理規則》中規定的事故或設備故障。
由于鐵路運輸企 業的生產產品是旅客和貨物的“位移”這一特質，所以從鐵路運輸的 特殊性出發將風險因子、危險源、隱患統稱為危險源，通過鐵路運輸 企業最初的風險控制活動實踐證明，這是一種具有很強可操作性的 做法。
2.1.3 風險因素的基本屬性:風險因子:理論可替代實際可轉換。
危 險源:理論可減少實際可減少。
隱患:理論可消除實際可消除。
事故: 理論可減少實際可減少。
既然風險因素的基本屬性都凸顯出可以替 代、減少、甚至消除的客觀屬性，也就是進一步的驗證了企業只要采 取適當且正確的措施，安全風險是可以得到控制或消除的。
2.2 把握鐵路安全風險管理的重點。
期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館由于鐵路是國民經濟的大動 脈，亦是交通運輸體系的骨干，造就了鐵路運輸系統的組成部分的 多單元性和復雜性，從而使得鐵路運輸安全風險也呈現出多樣性和 復雜性，所以，控制鐵路運輸安全風險必須有輕重緩急之分。
鐵路安 全風險管理的重點分為:①高鐵安全;②客車安全;③工程質量;④ 強化勞動安全風險控制;⑤營業線施工;⑥重大自然災害后果;⑦貨 物裝載加固和危險貨物運輸;⑧站車防火防爆;⑨行車控制系統信 息安全;⑩道口和路外安全。
3 班組安全風險控制應該嚴把“風險四關”3.1 嚴把設備質量風險關。
各班組要根據所使用的設備特性和修程 修制的要求，認真查閱班組所管理的設備維修檔案、檢修記錄、檢測 數據、事故案例、設備故障案例分析等各種資料，全面排查設備設 計、制造、定期檢修、日常維修和日常使用等環節中可能導致事故的 關鍵控制項點①和安全風險點②。
結合站段車間所公布的本班組的 關鍵控制項點和安全風險點，由班組長帶領班組全體職工對其進行 再次確認后制定詳細的風險防范措施，通過組織學習使每一名與設 備接觸的工作人員均能夠徹底了解設備性能及使用標準，并將確保 設備質量良好的責任落實到人頭，進行設備使用全過程的監控，發 現問題及時處理并做出詳細記錄，制訂防范措施以徹底杜絕該問題 的再次發生，徹底阻斷設備在使用過程中可能發生的安全風險。
3.2 嚴把職工作業風險關。
班組長要帶領并督促本班組職工在作業 中嚴格遵照作業流程，嚴格執行標準化作業程序，運用科學的管理 方法，注重細節管理，采用規范化工作法開展工作。
規范化工作法即 “三定”、“五按”、“五干”。
“三定”，即:工作“定崗位”、“定職責”、“定報酬”。
“五按”，即:工作要“按程序”、“按路線”、“按時間”、“按標準”、 “按指令”進行。
同時要將班組規范化管理與班組標準化管理進行有機的結合，使班 組在生產過程中充分發揮自控、互控和聯控機制作用，力爭實現“三 無班組”(生產無隱患、個人無違章、班組無事故)，確保生產現場的 安全風險系數降至最低程度。
3.3 嚴把環境管理風險關。
環境包括社會環境和自然環境。
社會環境類的安全風險包括:可能對鐵路設備設施、列車運行安全造成直 接或間接危害，可導致事故發生的各類違法犯罪行為;自然環境類 安全風險包括:大風、大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，以及地震、洪水、 泥石流等自然災害，以及危巖落石、鳥害、危樹等。
鐵路運輸企業各班組應根據本班組作業環境特點，詳細分析在 運輸生產環境中有可能產生的各種風險危害，結合站段、車間對本 班組關于環境類風險的分析指導意見，并充分考慮到管理辦法的邏 輯性與可行性，制定嚴格的監控、阻斷辦法，認真履行職責，以達到 控制、阻斷由環境帶來的可能導致鐵路運輸生產安全風險事件的發 生。
3.4 嚴把安全管理風險關。
從企業管理的組織結構來看，班組長擔 當著企業基層班組管理者的職責。
從安全風險管理的角度看，班組 長還擔當著班組職工作業風險管理崗位的職責。
所以，班組長不僅 要帶領班組成員在作業中嚴格執行安全規章制度、嚴格執行標準化 作業，同時也要帶領班組成員做好安全風險辨識工作，從人、機、法、 環等多個方面細化、分析班組在運輸生產中存在的安全隱患，制定 完善的控制措施，利用多種方式組織學習，使每一個班組成員均熟 知本崗位正常情況下的控制措施和非正常情況下的阻斷措施。
作業 中嚴格加以管理控制，充分發揮好班組管理職責，使安全風險在班 組作業中得到有效地控制，實現安全風險管理“關口前移”。
班組長 還應該根據班組安全工作的具體情況不斷加以改進，通過制定班組 安全風險控制計劃、實施、檢查、處理的方案并進行不間斷動態循環 (簡稱PDCA 循環)，使得班組在作業過程中的安全系數持續升高， 風險系數逐步降低從而達到確保鐵路安全生產的目的。
2 安全風險點:關鍵時間、關鍵地點、關鍵環節
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